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研究表明白令海峡遗迹和其他人类迁徙路径存在于水下的“瓶颈”

研究表明白令海峡遗迹和其他人类迁徙路径存在于水下的“瓶颈”

今天,随着气候变化使地球变暖,格陵兰岛和南极洲的冰原融化,海平面上升成为人类的一大担忧。事实上,像迈阿密和新奥尔良这样的世界上伟大的沿海城市在本世纪后期可能会被淹没。

但是海洋已经上升了几千年,这并不是第一次有人居住的时候他们声称拥有土地。发表在《地理评论》(Geographical Review)杂志上的一篇新论文显示,有证据表明,在上一个冰河时期的最干旱时期,人类在海底的史前活动是非常重要的。事实上,这篇论文揭示了科学界“最热门的谜团”之一:关于第一批亚洲人何时移居北美的争论。

这篇论文背后的研究人员研究了“瓶颈”——狭窄的陆地走廊,被称为“地峡”,但通常更出名的是穿过它们的运河,或者狭窄的海洋通道,被称为“海峡”。一般来说,由于海平面较低,2万年前地峡会更宽,一些海峡甚至在那时候根本不存在。

“我们看着九全球窒息points-Bering海峡,巴拿马地峡,博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡,直布罗陀海峡,西西里岛和墨西拿海峡、苏伊士地峡,Bab al曼德,每天的霍尔木兹海峡,海峡Malacca-to看看每个就像20000年前当更多的水被绑在冰盖和冰川,”主要作者杰瑞·多布森说,地理堪萨斯大学的名誉教授和美国地理协会名誉主席。“在最后一次冰河时期,海平面比现在低410英尺。因此,全球冰川融化以来流失的土地相当于南美洲。”

多布森敦促对这片被大海淹没的土地进行专门的研究,他将这片土地称为“阿奎特拉”,他认为全球的瓶颈是开始研究的最佳地点。

“看看今天同样的瓶颈——看看晚间新闻,”他说。“他们是持续冲突的中心。注意霍尔木兹海峡是如何控制国际石油流动并引发冲突的。几个月前,美国几乎要和伊朗开战了,因为两国在运输问题上发生了对峙。或者,看看苏伊士运河,看看它在1956年苏伊士危机和1967年六日战争中扮演的角色。瓶颈,尤其是海峡,是冲突的关键。”

研究表明白令海峡遗迹和其他人类迁徙路径存在于水下的“瓶颈”

这三位作者在9个地区都遭遇了惊人的发现。例如,在亚洲和阿拉斯加之间的白令海峡,他们的数据导致了一个关于人们可能如何从西伯利亚迁移到北美的“全新的假设”。科学作家芬·蒙田(Fen Montaigne)称其为“我们这个时代最大的谜团之一……”当人类第一次勇敢地踏上美洲大陆时。”新的研究发现了许多未知的、短暂的岛屿,这些岛屿就像一块踏脚石,吸引着旅行者向东。

“在白令海峡,今天只存在少数岛屿,但在最后一次冰河时期,确实有几十个岛屿,”Dobson说。“它们至少在3万年前就开始出现了,西伯利亚大约在3万到4万年前就有了人类。”它们从西向东形成,然后从西向东被淹没,这就把它们一路推到了阿拉斯加。第一批岛屿看起来离得很近,亚洲人甚至可以从岸上看到其中的一些岛屿。人们可能会被诱惑。然后,更多的岛屿不断出现在他们的东方,所以他们一步一步地前进。最后,即使是最新的岛屿也被淹没了——所以人们最终被迫迁移到北美。”

该研究的三个全球瓶颈围绕着地中海。在这里,排干海水也为考古探索提供了新的可能性。

在苏伊士地峡,连接红海和地中海的港口,也就是今天苏伊士运河所在的地方,在最后一次冰河时期的最长时间将是运河建成之前的3.5倍。这次跨越可能是由一条西线所取代,从埃及的格里弗湾到尼罗河的第一瀑布,再从那里顺流而下到地中海。

当海平面下降到博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡以下时,黑海就与世界大洋隔绝了。这条陆地路线长达220英里,其中三分之一是一个深湖,现在淹没在马尔马拉海下面。作为回应,现在被淹没的定居点可能已经存在于达达尼尔海峡口以西,靠近索罗斯湾东端的近海,以及马尔马拉海的东部和西部边缘。

西西里岛和墨西拿海峡几乎将地中海分割成两个独立的海洋,当时划分为32英里,而今天为88英里。LGM地图显示了在一个已知的早期定居地区的其他岛屿和沿海平原。例如,最近水下考古学家在130英尺深的地方发现了一个39英尺长、雕刻的巨石,证明人类在大约1万年前就占据了这个地方。

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这位堪萨斯大学的研究人员参与了新研究总监乔治?位咨询专家和盖亚加拉西乌尔比诺大学的海洋科学家们应用冰川均衡调整(GIA)模型,占形变和重力变化引起的海底冰川融化和海平面上升,为了重建paleo-topography变化在过去的30000年。他们的工作产生了更精确的空间和时间分辨率,在最后的冰川最大时期,土地暴露在哪里。

“我们失去了相当于南美洲面积的区域,”多布森说。“这是一块巨大的土地,平均来说比今天的任何大陆都要好。到处都是海岸,到处都是平原,大部分是热带地区。我们现在对这个规模的估计比几年前要好得多。不同之处在于我们计算海平面的新方法。新模型考虑的是海底如何随着海水重量的变化而变化。”

在最后一次冰川时期,沿海地区很可能吸引了人们,就像今天的沿海地区一样。多布森说,需要进行考古勘探,以寻找船只、港口和定居点——这些证据可能会彻底改变当时人类迁徙的概念和技术。

“有多少技术?”他说。“有船吗?从来没有发现过这么古老的船,但我们知道人们在65000年前从东南亚来到澳大利亚。所以,人类学家推测他们一定有船。即使在海平面最低的时候,他们每一次跳跃的时间也足够长,看起来他们很可能有船。在这篇新文章中,我们基于发表在著名科学期刊上的研究来研究各种船只的历史。海上旅行的历史出奇地久远。那么现在,我们能找到什么样的港口证据呢?从来没有人声称有那么久远的港口存在。当然,在比现在低400英尺的海岸上很难找到港口,在这个深度进行的水下考古工作也少之又少。我们需要将船只和港口视为未知,寻找证据,而不是宣布它是否发生。”

堪萨斯大学的研究人员说,地理学者、海洋科学家、水下考古学家、人类学家和海洋学家应该对“瓶颈”感兴趣,因为它们提供了“在哪里寻找人类定居的水下证据的战略洞见”。

“这是效率问题,”多布森说。“为了了解很久以前的海上旅行和相关定居点,我们可以搜索整个海洋。然而,水下搜索非常昂贵,搜索的区域很少。由于古器物稀少,所以很难找到。瓶颈像漏斗一样进入狭窄的通道,并且在逻辑上集中了工件。如果有任何证据,我们最有可能在那里找到它。”

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