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阿波罗13号宇航员在50年前安全返回地球

阿波罗13号宇航员在50年前安全返回地球

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阿波罗13号的全体船员,指挥官詹姆斯·a·洛弗尔,指令舱飞行员(CMP)约翰·l·杰克;Swigert和登月舱飞行员(LMP)弗雷德·w·Haise仍然距离地球175000英里,回头看着月亮和意识到,根据正常的飞行计划,洛弗尔和Haise登陆他们的登月舱(LM)水瓶座联邦铁路局Mauro高地Swigert环绕月球在命令模块(CM)奥德赛。

当然,这些计划在两天前改变了一点,当时他们的飞船发生了爆炸,使奥德赛号失去了动力和氧气。

三个人都在宝瓶座避难,放弃了登月计划,绕月飞行,使用LM&rsquo ' s引擎加速返回地球,而不是在月球表面着陆。在载人宇宙飞船中心(现在是休斯顿的约翰逊航天中心)的任务控制中,飞行控制小组夜以继日地工作,以确保宇航员安全返回。飞行总指挥米尔顿·l·温德勒和他的Maroon团队,以及Capcom的杰克·r·卢斯马刚刚恢复了他们在任务控制中心的位置,开始了他们支持阿波罗13号的下一次转移。离溅落还有大约36小时。

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虽然任务控制中心想让史威格特和海斯在洛弗尔值班的时候睡觉,但三名机组人员都保持清醒,继续工作。Lousma告诉他们,他们所有的消耗品的状态似乎足以维持任务的剩余时间,其中一些有非常舒适的裕度,宝瓶的部分断电对电力和冷却水裕度有很大的贡献。最后,海斯头靠在LM’登月舱上升发动机盖上,史威格特躺在登月舱的地板上,在两个航天器之间的隧道里睡着了。

虽然Lovell轮流放哨,鲁斯曼走他通过任务控制的规划活动正在进行,包括可能最后中途修正入口前大约5个小时,充电两个Odyssey’从水瓶年代三个电池,一个过程从来没做过的,但基本上只是扭转一个CM供电LM在首次激活,重新激活CM和抛弃顺序,首先是服务模块(SM),最后是LM,然后再进入。

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在宇航员开始为奥德西的电池充电15个小时后不久,飞行指挥格林·s·伦尼和他的黑色控制小组接替了温德勒的小组,约瑟夫·p·克尔温接替了劳斯玛的Capcom。史威格特和海斯结束了他们短暂的睡眠时间,洛弗尔也休息了一会儿,但两小时后又恢复了正常。由于舱内温度很低,宝瓶座的温度大约是51华氏度,奥德赛的温度大约是40华氏度,洛弗尔向克尔温报告说,他和海斯用月球表面的套鞋来保持脚的温暖,并穿上了两套内衣。回到休斯敦,机组操作负责人唐纳德·k·德科(Donald K. dekedquo;斯雷顿和阿波罗11号的指挥官尼尔·a·阿姆斯特朗分别召开了新闻发布会,向媒体通报有关阿波罗13号飞行的最新情况。

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与所有三个船员清醒,科尔文读他们整体的事件流的最后6个半小时的任务,开始激活和热身CM’ s反应控制系统(RCS)推进器激活LM&rsquo紧随其后;s系统准备最后中途修正机动使用LM’ s RCS推进器。从那个位置,他们会抛弃SM,并试图获得一些可能显示氧气罐爆炸所造成损害的照片。在进入大气层前大约两小时,他们将重新激活处于休眠状态4天的CM,一小时后丢弃LM,开始准备重新进入地球大气层。

经过长时间的交谈后,飞行指挥杰拉德·d·格里格的黄金团队格里芬接替了伦内的工程师,万斯·d·布兰德在Capcom控制台接替了克尔温。布兰登的第一件事是向全体船员发送CM积载计划,包括哪些物品要转移到LM上,在分离之前要从LM上带什么东西,包括宇航员自己!合理的配载是至关重要的,因为质量分布影响厘米的气动性能。

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当需要重新启动CM和分离SM的复杂的新程序时,宇航员托马斯·k·肯;马丁利接管了Capcom的职责。马丁利,最初的阿波罗13 CMP在发射前两天就停飞了,因为担心他会感染德国麻疹,他在CM模拟器上花了几个小时来完成最后的程序。洛弗尔和布兰德之间的密语交流(洛弗尔:休斯敦的花儿开了吗?),布兰德:不,还没有。肯定是冬天了。)证实马丁利并没有感染上这种传染病,他把自己的才能投入到帮助其他宇航员康复的工作中。然后布兰德阅读了LM的失活程序,并将其丢弃给海斯。

阿波罗13号现在距离地球86,000英里,还在继续加速,洛弗尔和史威格特试图在海斯拿着手表的时候睡上一段时间,而在任务控制中心,劳斯玛在Capcom控制台让布兰德松了口气,并避免打电话给机组人员让海斯也休息一下。越来越冷的气温让海斯难以入睡,他开始感到发冷,这是他患上尿道感染的第一个症状,可能是脱水引起的。为了帮助飞船变暖,让宇航员更舒适,任务控制中心提前3个小时启动了LM,并为它定向,让它从窗口接受更多的阳光。飞行指挥员尤金? f ?克兰茨和他的白色控制员团队在飞机降落前8个小时就拿下了他们的控制台,接替了格里芬的控制员队伍,并计划全程监控整个降落过程。在执行任务的最后几个小时,克尔温接替了劳斯玛的位置。

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在阿波罗13号还剩6个半小时飞行的时候,史威格特进入奥德赛,开始了重新启动的过程。洛弗尔利用LM&rsquo ' s导航系统,开始调整对接的航天器,完成最后一次中途机动任务,微调阿波罗13号进入地球大气层的角度。在进入前5个小时,在距离地球44,000英里的地方,宇航员们点燃了lm&rcs的推进器,持续了23秒。在成功的燃烧结束后不到一分钟,洛弗尔就调整了飞船的方向,准备抛弃20分钟后在距离地球41049英里处出现的SM。大约两分钟后,宇航员们第一次看到了受损的SM,洛弗尔惊叫道,飞船的一侧完全不见了。就在高增益天线旁边,整个面板几乎从底座到引擎都被炸毁了。海斯同意,这真是一团糟。

史威格特继续激活奥德修斯的系统,有些来自cm&s的电池,有些来自宝瓶瓶的电池。在进入前两个半小时,任务控制中心让史威格特从电池中启动所有的CM’系统,因为海斯终止了从LM的能量传输。然后他加入了史威格特在奥德赛协助激活。通过与奥德赛公司重新建立直接通信,任务控制中心更新了航天飞机的机载计算机,并开始通过遥测技术监控其系统,显示客舱温度为38o华氏度!

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宇航员的下一个任务是丢弃LM水瓶号,这艘救生艇在事故发生后保证了他们四天的安全。洛弗尔基本上让水瓶座进入了自动驾驶状态,加入史威格特和海斯的《奥德赛》,关上了他身后的LM和CM舱门。他们对两个航天器之间的前庭部分减压,利用剩余的压力作为推进力,将LM送上太空。在飞行141小时30分钟后,在海拔12946英里的高空,他们抛弃了LM,凯普科姆·克尔温不得不说:“再见了,宝瓶号,我们感谢你。SM和LM在再入大气层时都被烧毁,一名身份不明的乘客在一架从斐济飞往奥克兰的新西兰航空班机上拍下了他们在夜空中裸奔的照片。

阿波罗13号现在到了它的最后一个组成部分,CM奥德赛号。飞船在接近地球时继续加速,在与LM告别约一小时后,它遇到了该行星大气层的顶层,最高速度达到每小时24,689英里。与高层大气中的分子以如此高的速度接触,导致它们被电离,与宇宙飞船的通讯中断了几分钟,这段时间被称为“灯火管制”。快速减速导致宇航员承受约5.2 g的峰值负荷。

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从停电中出来,奥德赛号和任务控制中心之间的通讯恢复了。在24000英尺的高空,展开了两个降落伞来减缓和稳定下降的飞机。在一万英尺的高空,三个主要的橙白相间的降落伞打开,轻柔地引导奥德赛号进入太平洋水域,在飞行142小时54分41秒后溅落下来。溅落点距离预计目标约1英里,距离主要回收船“硫磺岛号”(USS Iwo Jima, LPH-2)约4英里。阿波罗13号的机组人员已经安全返回地球。在任务控制中心,当精疲力竭的飞行控制员,连同宇航员、经理和贵宾们,为一项非常危险的任务的成功结束而欢呼时,混乱爆发了。

阿波罗13号宇航员在50年前安全返回地球

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美国海军硫磺岛号航空母舰上的蛙人和水手组成的搜救队找到了宇航员,并用直升机把他们送到了航母的甲板上。硫磺岛号船长利兰·e·基尔克莫和太平洋恢复部队第130特遣部队指挥官、海军少将唐纳德·c·戴维斯欢迎他们登上这艘船。在简短的欢迎仪式之后,宇航员们被带到船上的病室进行了简短的体检,并与他们的家人进行了电话交谈。理查德·尼克松总统打电话祝贺他们康复成功。大约一个小时后,水手们把奥德赛带到船上。阿波罗13号的飞行后活动与前两次阿波罗任务的不同之处在于,尽管所有相关设施和人员都部署在硫磺岛,但由于宇航员没有登上月球,他们没有进入隔离状态。

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附注:在罗恩·霍沃德的电影《阿波罗13号》中,洛弗尔穿着他那身旧的美国海军上尉制服,简短地扮演了柯克莫上尉。

continued…

图片:NASA

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