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从外到内太全面了!逍客和CRV的终极对比

逍客和CRV的终极对比!

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东风日产奥德赛概述图

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东风日产奥德赛的内部图片

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东风日产Rena(顶部)东风本田CR-V(底部)

尽管发动机排量为2. 0L,但CR-V动力强劲,而日产在操控方面更具优势

作为城市SUV,尽管可以将越野能力放在第二位,但是动力仍然是重要的评估指标。毕竟,体重通常是1.5吨。如果没有坚固的输出底盘作为后盾,我必须在马路上跑来接汽车或到空调下坡也将成为一种负担。 Qashqai和CR-V的底盘位移均为2. 0L。尽管功率并没有成为优势,但足以满足日常使用。

Qashqai MR20DE机箱也安装在Prado(参数配置库)上。该机箱的运行声音非常柔和,在快速加速期间不会有太多的不安。 0-100加速度为1 1. 2秒,因此该结果应由CVT拖动,因为也配备有该动力总成的卡罗拉的加速度结果仅为10秒左右。该机箱的最大功率为102kW / 5200rpm,最大扭矩为198N?m / 4400rpm。在CVT的配合下,每天的空转速度不会超过2500rpm,并且没有换挡的感觉。最直观的感觉是观看速度突然增加。怠速几乎没有太大变化。如果使用极限加速方法来提高每小时的速度,那么CVT钢带的锁紧现象就不明显了。制造商提供的燃料消耗为7. 1L / 100km。如果在城市中行驶,则逍客的实际油耗应该在10升左右。

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东风日产奥德赛东风本田CR-V两轮驱动系统对于城市驾驶不是很有帮助。有人计算它的利用率只有5%

可以说,许多用户在订购SUV时都追求强劲的动力和高大而有力的身体。四轮驱动系统仅能满足心理需求。它确实用于日常驾驶。如果是越野则是另一回事。

在这两个“明星”中,逍客配置的全模式电控两轮驱动系统比CR-V更为完善。但是,就实际功效而言,城市驾驶曾经是主要动力。这种电子控制的两轮驱动系统具有2WD,4WD Auto和4WD Lock选项,也就是说,可以将其切换到4WD Lock,以实现前后50:50的动力分配。一旦速度超过系统预设的50km / h,则四轮驱动模式为手动退车并返回至先行者。 CR-V的两轮驱动系统是电子控制的,可以实时检测车轮的旋转。只有在前轮锁止时才能实现四轮驱动。

因此,在这种新型的跨界式城市SUV中,四轮驱动系统的作用似乎并不重要。有人分析说,该系统的利用率仅为5%,也就是说,仍然有95%的情况是先驱者,为此5%的可能性付出更多的钱实际上是负担不起的。

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东风日产奥德赛东风本田CR-V

价格激励将不是您购买“两件大衣”的最终动机,样式和偏好是最初的动机

逍客确实是一款与众不同的汽车。尽管制造商给出的定位有点模糊,并且没有提及SUV,但从其车身设计,内部布局和发动机特性的角度来看,它的确是一种都市型。 SUV的类别。只是它的车身相对较短,驾驶员感觉可以与卡车的操作相比,尤其是其姿势在CR-V上方并不高,但像卡车一样凹在座椅上。 CR-V很高,具有典型的SUV痕迹,但Crossover概念的应用尚未达到奥德赛的复杂程度,因此与日产有很大不同。

从我们邀请的Qashqai 20X Thunder CVT 2WD来看,价格是1 8. 880,000元,并且配置还不错,有双前安全气囊+侧面安全气囊+侧面安全气囊,ABS + EBD + EBA,EPS电子转向,电子防盗,电动天窗,多功能显示屏,可调大灯,汽车空调等。由于两轮驱动系统的剥落和价格的上涨。前排双安全气囊,ABS + EBD + EBA,皮革多向方向盘和多功能显示屏,电动后视镜,支持MP3的单碟CD和车载空调均作为标准装备提供。 1 9. 780,000元的价格已经在CR-V汽车系列的底部。尽管这两款车几乎没有豪华配置,但可以看出它们之间的差异并不大。根据所有实际想法,这些配置就足够了。毕竟,您所支付的费用。

汽车行业的跨界热潮使消费者意识到一辆汽车具有多种用途的愿望。尽管制造商制造这样的汽车并不困难,但只要他们同时拥有卡车和SUV资源,杂交就成为可能。逍客(Qashqai)是一种新兴的城市SUV,偏爱卡车驾驶风格,而CR-V仍保留了SUV的一般外观特征。他们就像在这种跨界热潮下的两件大衣。价格优惠不会影响您。选择,款式和品牌偏好似乎是使您付账的原始动力。

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