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  CIP(CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO)是指卖目标其指定的承运人交货,时候卖方必需支出将货色运至目标地的运费,并执掌买方货色正在运输途中灭失或损坏危急的保障。亦即卖方担当交货之前的全体危急和特殊用度。

  外文名

  CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO

  简 称

  CIP

  类 别

  用度

  来往人

  交易两边

  1

  样式

  2

  留意事项

  3

  区别

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  累计回货批次百分比代工场中,常用来权衡工场的分娩才能:CIP(Confirm items percentage)=实践回货批数/估计回货也有说CIP(cumulative items percentage)=累计回货批数/估计回货批数运费保障费付至(指定目标地)(CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO NAMED PLACE OF DESTINATION,缩写 CIP)正在采用这一商业术语时,至于危急的转变则与CPT术语相似,都是从卖方把货色交给承运人垂问时起,即由卖方移传达于买方。CIP术语与CIF术语根本肖似,其首要区别正在于:前者合用于众种运输办法,然后者只合用于海运。A卖方任务B买方任务A1供给适宜合同轨则的货色卖方必需供给适宜贩卖合同轨则的货色和贸易发票或有一致用意的电子讯息,以及合同可以条件的、说明货色适宜合同轨则的其他任何凭证。B1支出价款买方必需依照贩卖合同轨则支出价款。A2许可证、其他许可和手续卖方必需自担危急和用度,得到任何出口许可证或其他官方许可,并正在必要执掌海合手续时执掌货色出口所需的全体海合手续。B2许可证、其他许可和手续买方必需自担危急和用度,得到任何进口许可证或其他官方许可,并正在必要执掌海合手续时执掌货色进口和从他邦过境所需的全体海合手续。A3运输合同和保障合同a)运输合同卖方必需必需自付用度,依照平日条目订立运输合同,依平日途径及习性办法,将货色运至指定的目标地的商定点。若未商定或依照老例也不行确定整个交货点,则卖方可正在指定的目标地采用最适合其目标的交货点。b)保障合同卖方必需依照合同轨则,自付用度得到货色保障,并向买方供给保障单或其他保障证据,以使买方或任何其他对货色具有保障甜头的人有权直接向保障人索赔。保障合同应与荣誉精良的保障人或保障公司订立,正在无相反昭示制定时,应依照《协会货色保障条目》(伦敦保障人协会)或其他相似条目中的最佳控制保障险别投保。保障限日应依照B5和B4轨则。应买方条件,并由买方责任用度,卖方应加投斗争、罢工、动乱和民变险,即使能投保的话。最低保障金额应网罗合同轨则价款另加10%(即110%),并应采用合同货泉。B3运输合同和保障合同a)运输合同无任务。b)保障合同无任务。A4交货卖方必需正在商定日期或限日内向依照A3轨则订立合同的承运人交货,或如有接运的承运人时,向第一承运人交货,以使货色运至指定的目标地的商定点。B4受领货色买方必需正在卖方依照A4轨则交货时受领货色,并正在指定的目标地从承运人处接管货色。A5危急转变除B5轨则者外,卖方必需担当货色灭失或损坏的全体危急,直至一经依照A4轨则交货为止。B5危急转变买方必需担当依照A4轨则交货后货色灭失或损坏的全体危急。买方如未依照B7轨则告诉卖方,则必需从商定的交货日期或交货限日届满之日起,担当货色灭失或损坏的全体危急,但以该项货色已正式划归合同项下,即了解地划出或以其他办法确定为合同项下之货色为限。A6用度划分除B6轨则者外,卖方必需支出与货色相合的工切用度,直至一经依照A4轨则交货为止,以及依照A3a)轨则所发作的运费和其他全体用度,网罗装船费和遵照运输合同应由卖方支出的正在目标地的卸货费;及依照A3b)发作的保障用度;及正在必要执掌海合手续时,货色出口必要执掌的海合手续用度,以及货色出口时应交纳的全体合税、税款和其他用度,以及遵照运输合同由卖方支出的货色从他邦过境的用度。B6用度划分除A3轨则者外,买方必需支出自依照A4轨则交货之时起与货色相合的全体用度;及货色正在运输途中直至抵达商定目标地为止的全体用度,除非这些用度遵照运输合同应由卖方支出;及卸货费,除非这些用度遵照运输合同应由卖方支出;及正在必要执掌海合手续时,货色进口应交纳的全体合税、税款和其他用度,及执掌海合手续的用度,以及从他邦过境的用度,除非这些用度已网罗正在运输合同中。A7告诉买方卖方必需赐与买方阐明货色已依照A4轨则交货的充满告诉,以及条件的任何其他告诉,以便买方也许为受领货色而接纳平日须要的步伐。B7告诉卖方一朝买方有权决心发运货色的时期和/或目标地,买方必需就此赐与卖方充满告诉。A8CIP_1交货凭证、运输单子或有一致用意的电子讯息卖方必需自付用度(即使习性云云的话)向买方供给依照A3订立的运输合同所涉及的平日运输单子(如可让与提单、不成让与海运单、内河运输单子、空运货运单、铁途运单、公途运单或众式联运单子)。如交易两边商定运用电子办法通信,则前项所述单子可能由具有一致用意的电子数据换取(EDI)讯息代庖。B8交货凭证、运输单子或有一致用意的电子讯息买方必需担当依照A8轨则供给的运输单子,即使该单子适宜合同轨则的话。A9核对、包装、标志卖方必需支出为依照A4轨则交货所需举办的核对用度(如查对货色品格、测量、过磅、点数的用度)。卖方必需自付用度,供给适宜其支配的运输所条件的包装(除非按摄影合行业老例该合同所描画的货色无需包装发运)。包装应作合意标志。B9货色检查买方必需支出任何装运前检查用度,但出口邦相合政府强制举办的检查除外。A10其他任务应买方条件并由其担当危急和用度,卖方必需赐与买方全体协助,以助助买方得到由装运地邦和/或原产地邦所签发或传送的、为买方进口货色以能条件的和从他邦过境所需的任何单子或有一致用意的电子讯息(A8所列的除外)。B10其他任务买方必需支出因获取A10所述单子或有一致用意的电子讯息所发作的全体用度,并偿付卖方因赐与协助而发作用度。应卖方条件,买方必需向卖方供给执掌投保所需用的讯息。

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  危急和保障题目按CIP术语成交的合同,卖方要肩负执掌货运保障,并支出保障费,但货色从交货场所运往目标地的运输途中的危急由买方担当。于是,卖方的投保仍属于代办性子。遵照《公则》的阐明,普通处境下,卖方要按两边洽商确定的险别投保,即使两边未正在合同中轨则应投保的险别,则由卖方按老例投保最低的险别,保障金额普通是正在合同价值的根基上加成10%,即CIF合同价款的110%,并以合同货泉投保。应合理确订价值与FCA比拟,CIP条目下卖方要担当较众的义务和用度。要肩负执掌从交货地至目标地的运输,担当相合运费;执掌货运保障,并支出保障费。这些都反响正在货价之中。于是,卖方对外报价时,要有劲核算本钱和价值。正在核算时,应试虑运输隔断、保障险别、种种运输办法和各种保障的收费处境,并要估计运价和保障费的转变趋向等方面题目。

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  CIP与CIF有类似之处,它们的价值组成中都网罗了平日的运费和商定的保障费,况且,按这两种术语成交的合同均属于装运合同。但CIP和CIF术语正在交货场所、危急划分范畴以及卖方担当的义务和用度方面又有其显明的区别,首要展现正在:CIF合用于水上运输,交货场所正在装运港,危急划分以装运港船舷为界(《Incoterms2010》危急划分范畴已改为装运港船上),卖方肩负租船订舱、支出从装运港到目标港的运费,而且执掌水上运输保障,支出保障费。而CIP术语则合用于种种运输办法,交货场所要遵照运输办法的差异由两边商定,危急是正在承运人操纵货色时转变,卖方执掌的保障,也不但是水上运输险,还网罗种种运输险。

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